:: 01.04.03- Instruktør - instrumentflyging

En liten uke etter at jeg hadde instruktør-checkriden min, har jeg nå også fått rettigheter til instruere instrumentflyging. Checkriden hadde jeg forrige onsdag.

Dagen etter at jeg var ferdig med instruktør-checkriden hadde jeg første flytur for å forberede meg til neste checkride. Det er ikke lenge siden jeg selv lærte å fly instrument, så det har for det meste vært repetisjon av gammel stoff. Det eneste nye nå er at det er jeg som skal lære det bort, noe som har godt relativt greit de fem timene jeg brukte i luften for å forberede meg.

Checkriden var forrige onsdag (26.mars) på Myrtle Beach. Møtte opp ved 17-tiden med en Cessna 172 (N55236) og hadde først en kort muntlig høring som tok 20 minutter. Fikk noen spørsmål om flyets pitot-static system, noen spørsmål om lover og regler, og til slutt måtte jeg forklare hvordan man gjør kompass-turns.

Deretter fløy vi en kort tur på 50 minutter. Eksaminatøren fløy mesteparten av turen mens jeg satt i høyresetet som en instruktør og forklarte hva han skulle gjøre. Vi tok av fra Myrtle Beach og satte kurs for Conway. Eksaminatøren tok på seg instrumenthetta og jeg måtte legge flyet i "unusual attitudes" hvor han så måtte rette opp igjen flyet på mine kommandoer. Det gikk greit. Så tok jeg på meg instrumenthetta og fløy NDB-approach inn til Conway. Det var kraftig sidevind, så jeg greide ikke å staibilisere meg helt på vei inn til flyplassen og valgte å gå missed approach. Eksaminatøren var fornøyd med det og sa at jeg egentlig ikke var altfor langt av i forhold til korrekt kurs, men at det kunne være noe galt med instrumentet i flyet. Så fløy han tilbake og inn til Myrtle Beach med en ILS-approach. Han fløy så perfekt at jeg ikke hadde mye å korrigere han på, så det var en veldig enkel checkride sånn sett.

Nå har jeg startet å trene til neste og siste checkride slik at jeg også kan få lov til å instruere på multi-engine. Håper jeg skal bli ferdig i løpet av neste uke.