 |
Passerer over Skreikampen
på vei nordover i 3500 fot. Litt morgentåke ligger
fortsatt igjen over Kapp på vestsiden av Mjøsa.
Fly: Diamond Star, DA40-D (JET-A1)
Reg.: LN-NEZ |
| |
|
 |
Bak oss ser vi Mjøsa på vei sørover mot
Minnesund. |
|
|
|
 |
Torgeir med Hamar i bakgrunnen. |
|
|
|
 |
Vi klatrer videre mot 6500 fot og
passerer Gjøvik. |
|
|
|
 |
Mjøsbrua og E6 litt sør for Biri. |
|
|
|
 |
Motorinstrumentet viser en RPM på
propellen på 2060 RPM (øverste tall) og en load på 74%
(nederste tall). Man bryr seg egentlig bare om det
nederste tallet under flyging, og ikke RPM som i
vanlige småfly. De andre indikatorene skal lyse grønt,
og så lenge det gjør det er alt fint og verden er et
fint sted å være :)
OP = oil pressure
CT = coolant temperature
OT = oil temperatur
GT = gear temperatur |
|
|
|
 |
Et annet kjekt, lite og viktig
instrument. De to runde "dingsene" viser fuelnivået i
tankene. Så vises temperaturen på fuel (Jet-A1), og så
indikatorer for ampere og volt - det er jo greit at de
elektriske duppedingsene også fungerer (motoren vil
faktisk stoppe etter 30 minutter dersom vi mister alle
elektrisitet...)
Det nederste store tallet viser hvor mye fuel vi
bruker. Med en load på 75% bruker vi ca 5.5
US-gallons, og det gir oss en cruisehastighet på rett
i underkant av 120 knop. Sammenlikner man med et
småfly med ordinær stempelmotor (Cessna og Piper), så
kan man regne med et forbruk på 8 til 9 US-gallons og
en cruisehastighet på ca 90 knop. I tillegg er AVGAS
dyrere enn Jet-A1 som dette flyet går på, så da sier
det seg vel selv hva som er mest økonomisk :) |
|
|
|
 |
Lillehammer passeres og vi flyr nå over
Sjusjøen og Mesnali på vei over til Østerdalen. |
|
|
|
 |
Det er ikke akkurat mangel på fjell i
Norge. Det hadde du vel ikke trodd? |
|
|
|
 |
Alvdal passeres. |
|
|
|
 |
Litt nord for Alvdal ligger Tronden, en
topp på ca 5600 fot, eller ca 1800 meter. |
|
|
|
 |
Måtte fly litt sikk-sakk mellom noen
skyer. |
|
|
|
 |
Og så kommer vi til Tynset. |
|
|
|
 |
Etter nærmere 2 timer i luften starter
nedstigningen mot Værnes. Like blid. |
|
|
|
 |
Og så passeres Hommelvik i 2000 fot,
som er siste sjekkpunkt på vei inn til Værnes. |
|
|
|
 |
Like før landing på bane 09. Det ble en
fin landing, og hadde jeg hatt flyet fullt av
charterpassasjerer hadde jeg sikkert fått applaus. |
|
|
|
 |
Etter å ha møtt Morten og Morten, og
spis lunsj på Egon i Stjørdal sentrum fløy vi sørover
igjen. |
|
|
|
 |
Litt sør for Alvdal fant vi dette
krateret i landskapet. Sikkert et kjent sted og
landemerke, men kan vi vår historie og geografi?
Neida.... ...en smart sjel har
tipset meg om at det er Jutulhogget, så da har man
lært noe nytt i dag også :) |
|
|
|
 |
Og vi passerer vest for Hamar, ca 20
minutter før landing på Kjeller. Dette er Mjøsa, og
husker jeg ikke helt feil er det Helgøya dere ser ute
i Mjøsa. |
