:: 26.05.04 - 14 eksamener avlagt! ...og noen nyttige tips

En slitsom eksamensperiode er over! 14 teorieksamener ble avlagt over en 6-dagers fra 3. til 13.mai. Lite søvn, mye kaffe, frustrasjon, og en god porsjon lettelse da siste eksamen var over. Resultatet? Det kommer ikke før 11.juni.

(Jeg fraskriver meg alt ansvar for skrivefeil. Det er natt og ingen i det norske skolesystemet lærte meg å skrive i søvne)

Etter kurset på Vigra var det ganske nøyaktig fire uker til første eksamensdag. Fire uker som skulle vise seg å gå altfor raskt og som ble mer slitsomt enn forventet. Jeg la en plan om å jobbe med hvert fag to dager hver for å få repetert alt sammen. 14 fag x 2 dager = 28 dager. En god plan som jeg klarte å holde, men jeg kortet ned tiden på de fagene jeg regnet som enkle, som Communication og Weight and Balance. Communication brukte jeg f.eks. ikke mer enn noen få timer på, og da kunne jeg bruke mer tid på andre vanskeligere fag. Etter 3.5 uke var jeg gjennom alle fagene og da hadde jeg i all hovedsak jobbet med fagene i Abacus, men også brukt noe tid på å slå opp i bøkene på ting jeg var usikker på.

Uke 1 - Jeg er ikke klar!
Følelsen etter å ha repetert og jobbet meg gjennom alle fagene var at jeg overhodet ikke var klar for eksamen, og det var nå bare 5 dager til det braket løs. Jeg var vel grepet av litt panikk, men hva er eksamensforberedelser uten panikk? Jeg liker å jobbe under press og føler meg mest effektiv, så i stedet for å lese og pugge fra kl 08-22 som jeg hadde gjort siste ukene, ble dagen utvidet fra kl 06-24. Jobbet selvfølgelig ikke like intenst hele tiden, men jeg tok meg ikke tid til så mye annet enn å lese. Kaffeprodusentene tjente nok også gode penger på meg.  

Siste 5 dagene før eksamensstart gikk meg til å forberede første eksamensuke. Timeplanen uke 1 så slik ut med eksamensstart kl 17:00 hver dag:
 

Mandag 3.mai:	Tid (timer : minutter)
Principles of Flight:	1:00
Airframes/Systems/Powerplant/Electrics:	2:00
Instrumentation:	1:30
Onsdag 5.mai:
General Navigation:	2:00
Radio Navigation:	1:30
Torsdag 6.mai:
Air Law:	1:40
Meteorology:	2:30

Som dere ser en travel uke. De mest omfattende fagene var også samlet denne uken; Airframes/Systems, General Navigation og Meteorology. Første dag hadde jeg "god tid" til å forberede meg, og jeg brukte mer tid enn jeg burde ha gjort. Da mandagen var ferdig hadde jeg fortsatt ikke startet de siste forberedelser til onsdagens og torsdagens eksamener, og jeg skjønte ikke hvordan jeg skulle få tid nok. Så det ble en sen mandags natt med 4 timers søvn før jeg måtte opp igjen å lese videre. Følte meg aldri klar da eksamen startet onsdag, men følte likevel at det gikk bedre enn mandag. Samme tidspress ble det før torsdag, og fordi det nå ikke var en dag pause før neste eksamensdag ble det enda travlere. Tror likevel de siste to eksamene denne uken gikk bra.

Uke 2 - Ikke mer klar enn forrige uke, men det går som det går
Nå var det tre dagers fri, og det ble nok litt vel mye fri for alle og enhver som tok eksamener. Ute var det plutselig sommer og lysten til å sitte inne å lese var heller laber. Jeg følte også jeg hadde vært gjennom det verste og jeg tok meg tid til andre ting enn å lese. Kom egentlig aldri skikkelig igang igjen før søndagen. Ukens timeplan så slik ut:
 

Mandag 10.mai:	Tid (timer : minutter)
Flight planning and monitoring	3:00
Onsdag 12.mai:
Performance:	1:00
Mass and Balance:	1:00
VFR Communication:	0:30
IFR Communication:	0:30
Torsdag 13.mai:
Operational Procedures:	1:20
Human Performance and Limitations:	1:00

Mandagens eksamen skulle være veldig travel, men ikke spesiell vanskelig. De som har tatt eksamen tidligere har hatt veldig mye å gjøre med oppslag i alle mulige slags kart, men det skulle vise seg å bli helt annerledes denne gangen. Etter 1.5 time var jeg og flere andre ferdige, og da hadde jeg til og med tatt meg tid til å dobbeltsjekke alle svarene. Luftfartstilsynet hadde tydeligvis tatt klager fra tidligere eksamenskandidater til etterretning. Tidligere har det vært masse vedlegg av veldig dårlig kvalitet slik at det har vært vanskelig å lese kartene og vedleggene, og dermed umulig å løse oppgavene. Denne gangen hadde de derfor sløyfet alle vedlegg og i stedet spurt kun teori, noe som fungerte bra.

Igjen visste jeg ikke hvordan jeg skulle få tid til å forberede meg til onsdag og torsdag, men siden det gikk ganske bra første uken tok jeg ikke det så tungt. Jobbet til langt på natt og opp igjen kl 06. Var så trøtt at jeg sovnet et par ganger mens jeg leste, men det var jo bare å hive innpå litt ekstra kaffe så løste det problemet seg. Sikkert ikke spesielt godt for kroppen, men jeg trengte bare å holde ut et par dager til. Litt usikker på hvordan jeg klarte meg gjennom onsdagens eksamener, men Communication regner jeg som sikker. Torsdagen var jeg veldig dårlig forberedt til. Jeg rakk bare å repetere Operational Procedures, men jeg følte at det var Human Performance and Limitations som gikk best! Syntes det var mye logikk i de spørsmålene som ble stilt.

Kan nevne at det i læreboka til Human Performance and Limitations står at en pilot ikke bør få i seg mer enn 250-300 mg koffein pr. dag. De fire siste ukene før eksamen gikk det med 1.5 kg espresso kaffepulver. Hvor mye koffein det er og hvor mange liter kaffe det blir har jeg ikke regnet på, men sikkert mer enn nok :)

Så plutselig var altså eksamenskjøret over og fredag etter siste eksamen var de fleste fra NEAR som tok eksamen i Oslo ute på byen og feiret. Vet ikke helt om vi feriet at det gikk bra eller dårlig, men feiret gjorde vi uansett. Lørdag var en meget tung dag.

Bestått? Ikke bestått?
Egentlig vanskelig å si hvordan det har gått. Jeg tror det har gått bedre enn jeg hadde forventet, men jeg vet at jeg har 4 eksamener hvor jeg ligger å vipper mellom bestått og ikke bestått. Kravet for å bestå er at 75% må være korrekt pr. eksamen, og de eksamener man stryker på må man å ta opp igjen. Heldigvis slipper man å ta opp igjen alle 14! Har ikke noen konkrete tall å vise til, men i Norge er det ca 10-20% som klarer alle eksamener på første forsøk, så jeg blir ikke veldig lei meg om jeg må ta opp igjen noen få eksamener. Men det hadde selvfølgelig vært en enorm lettelse å få beskjed om at jeg har bestått alle eksamener! Dommen faller 11.juni, så det blir spennende! Jeg er forberedt på det verste, men håper på det beste :)

Man vil aldri føle seg helt forberedt til disse eksamene. Jeg rakk bare å lese gjennom pensum én gang, og fordi jeg bare hadde 2.5 måned å lese på her hjemme til å før kurset på Vigra ble det kanskje litt for travelt. Samtidig er jeg usikker på om jeg hadde greid å proppe hjernen med mer informasjon fra de bøkene jeg leste. Etter å ha jobbet med Abacus og vært gjennom eksamene så skjønner jeg at det står utrolig mye i bøkene som ikke henger på greip i forhold til det vi blir spurt om. Bøkene foksuerer altfor mye på detaljer, formler, og inneholder kompliserte forklaringer på enkle ting. I tillegg har bøkene inneholdt en mengde feil. Bøkene som NEAR bruker fra Nordian, har kommet i ny og forbedret utgave, så for fremtidige elever håper jeg de fleste feil er borte. Har såvidt sett gjennom dem, og det er i hvert fall luket ut mye unyttig stoff som ikke er en del av pensum. Det var kanskje det som var mest frustrerende, at jeg har brukt mye tid på å forstå ting som ikke engang har vært en del av pensum. Men men, den tid er nå over!

Bruk av Abacus
Mange har spurt meg om Abacus.  Hva det er? Er det en styrkedrikk? Er det den nye plata til Abba? Og har det hjulpet til eksamen? Abacus er en database som inneholder skal inneholde ca 15.000 spørsmål fra JAA sin spørsmålsdatabase som brukes til eksamen. Ingen vet med sikkerhet hvordan de får tak i disse spørmsålene, men det viser seg i hvert fall at spørsmålene stemmer overens med de man får på eksamen. Spørsmålene har til og med de samme skrivefeilene! Jeg var litt skeptisk i begynnelsen og trodde ikke helt på at Abacus skulle gjøre livet "enklere å leve", men etter første eksamensdag skjønte jeg at min skepsis var til ingen nytte. Jeg kjente igjen 70-90% av alle spørsmål som vi fikk på eksamen. Men selv om Abacus er til stor hjelp, så nytter det ikke å droppe alt som heter lesing.

Alle som har vært i USA og tatt amerikanske sertifikater er vant med å pugge eksamensspørsmål fra noen bøker og deretter avlegge eksamen og bestå med glans. Slik vil det ikke fungere med Abacus, blant annet fordi det er så vanvittig mange spørsmål. Har du ikke lest, så vil ikke Abacus hjelpe stort heller. Det vil selvfølgelig hjelpe, men det blir mer arbeid. Du må kunne pensum såpass godt at du kan klare å svare på spørsmål som ikke ligger i Abacus og slik at du klarer å skjønne spørsmålene som finnes i Abacus. Det finnes ingen forklaringer til hvert spørsmål (som mange er vant med fra USA og Gleim sin bøker), og man får bare oppgitt hva som er korrekt svar. Databasen inneholder også noen feil, så stol på deg selv om du mener noen av spørsmålene er feil. Det finnes også et bra diskusjonsforum hvor både elever og flyskoler diskuterer spørsmål når noen lurer, eller når det blir oppdaget feil og det fungerer bra. Fikk selv svar på en del ting jeg lurte på eller ikke skjønte. 

Abacus er også en god studiekamerat i tillegg til bare å gi eksamensspørsmål. Jeg skjønte kjapt hva jeg overhodet ikke kunne og måtte lese mer på, og jeg skjønte også hva jeg kunne godt nok og ikke dermed ikke trengte å bruke så mye mer tid på. Jeg begynte ikke å bruke Abacus før etter at jeg hadde vært gjennom kurset på Vigra, og det var kanskje i seneste laget. Fire uker ble dårlig tid, så jeg ville nok beregnet ca 6 uker for å ikke stresse for mye. Totalt kom jeg gjennom ca 17.000 spørsmål før jeg var feridg med alle eksamener. Dette er mye i forhold til hva mange andre har jobbet seg gjennom, og jeg tror ikke jeg har gjort det så veldig mye bedre enn alle andre. Vi får se når resultatet kommer.

Ulempen med Abacus er at du ikke kan sitte og klikke deg gjennom alle spørsmålene som finnes. Websidene plukker automatisk og tilfeldig ut spørsmålene for deg, så du vil ofte få de samme spørsmål om og om igjen.
Det er derfor jeg har vært gjennom 17.000 spørsmål og databasen bare inneholder 15.000 spørsmål. Det vil derfor være så og si umulig å komme seg gjennom absolutt alle spørsmål som ligger i Abacus.

Mange av de større flyskolene i Europa, og deres elever, bruker Abacus aktivt gjennom hele studiet. Luftfartsskolen her hjemme har også begynt å bruke Abacus aktivt (hvis jeg har forstått det riktig), og er du elev hos NEAR har Abacus kommet med et gruppetilbud.

Skulle jeg gjort noe annerledes før eksamen, så ville jeg ha lest mer og begynt å lese tidligere. Men det ville jeg sagt uansett hvor godt forberedt jeg hadde vært, så dette er trolig et dårlig tips :)

Tomhet
Det er snart to uker siden siste eksamen, og jeg kjeder meg noe vanvittig. Jeg er tom/dum i hodet. Overgangen fra å lese 15-18 timer om dagen, til å ikke gjøre noenting har vært brå. Skal begynne å se meg om etter en "ventejobb", og kommer også til å flytte til Oslo igjen i løpet av sommere. Nå bor jeg hjemme hos mine foreldre, og det er jo et veldig bra sjekketriks å være 29 år og bo hjemme på gutterommet! :)

7.-17.juni skal jeg forresten på MCC-kurs på Vigra. 40 timer teoriundervisning og 20 timer i KingAir 200 simulator. Skal bli morsomt!
 
Og til slutt et par bilder for å vise hvordan ting har forandret seg ute mens har sittet inne lest. Tør ikke tenke på hvor lite tid jeg har vært ute siste halvåret. Har nesten ikke sett folk heller.

	31.januar 2004: Jeg leser, og slik ser det ut utenfor stuevinduet. Ekte vinter.
	28.april 2004: Jeg leser fortsatt.... og slik ser det ut utenfor stuuevinduet. Tidlig sommer, og det er +25 grader ute. Jeg måtte forflytte meg ned i kjelleren i et forsøk på å sperre sommeren ute :-)