|
Januar
1999 |
Bestemmer meg for å starte teorikurs til
PPL-sertifikatet gjennom Luftfartsskolen, og jeg kjøper
første boken i kurset. Teorikurset gjennomføres som
brevkurs og jeg har 2 år på meg til å bli ferdig.
|
|
August 1999 |
Jeg kan vel ikke akkurat kalles en
rakett. 8 måneder etter at jeg kjøpte første bok sender
jeg nå inn første brev i teorikurset. Boken er om
aerodynamikk (hvordan flyet flyr etc), og jeg skjønner
ikke stort av det jeg leser. Gjennomfører nå
førstegangstjenesten som journalist i Heimevernsbladet
og har behagelige dager på kontoret hvor jeg har
tid til å lese og gjøre oppgaver.
|
|
Oktober 1999 |
Kan fortsatt ikke kalle meg rakett, men
jeg har greid å gjøre meg ferdig med første bok og
kjøper meg den neste.
|
|
6. juni 2000 |
I dag har jeg hatt min første flytur i
småfly! Jeg og en tidligere studiekamerat fra Høgskolen
i Molde, Helge Jordal, har vært på introduksjonstur med
instruktør Lars Gagnum i Oslo Flyveklubb. Helge fløy fra
Kjeller til Torp, og jeg fra Torp til Rygge og tilbake
til Kjeller. Turen ga virkelig mersmak, og jeg trenger
litt motivasjon siden jeg fortsatt arbeider med
teorikurset.
Helge flyttet til USA senere dette året og jobber nå som
flyinstruktør i California.
|
|
September 2000 |
Jeg melder meg inn i Oslo Flyveklubb og
tar flytimer. Min instruktør er John Wiese som nylig
pensjonserte seg fra Braathens etter 27 år i selskapet
og med over 22.000 flytimer (hvis jeg ikke husker helt
feil). Jeg har også meldt meg opp til teorieksamen hos
Luftfartstilsynet, så nå må jeg jobbe hardt for å bli
ferdig med alle innsendinger i første halvdel av
september.
|
|
Oktober 2000 |
Teorikurset er fullført og jeg har hatt
en uke fri fra jobben bare for å lese og forberede meg
til eksamen. Eksamener i sju forskjellige fag
gjennomføres i løpet av en formiddag, og senere i
måneden får jeg brev fra Luftfartstilsynet om at jeg har
bestått eksamene på første forsøk! En lettelse! Jeg
fortsetter flytimer med ujevne mellomrom i Oslo
Flyveklubb, og jeg flyr nå mest med instruktør Petter
Saltnæs.
|
|
November 2000 til januar
2001 |
Det har vært en høst og tidlig vinter med
mye dårlig vær. Jeg har vært 2 måneder på bakken på
grunn av dette, men er nå igang igjen. Målet mitt er å
ha sertifikatet på plass innen sommeren.
|
|
5.mai 2001 |
Min første solo! Etter utsjekk med
Reinert Barrat ble jeg godkjent for å fly solo og det
ble gjort på Jarlsberg flyplass utenfor Sandefjord.
Forsøkte først på Rygge, men der var det for mye vind
til at jeg fikk lov. En god følelse å fly solo!
|
|
15.juni 2001 |
Det går fort fremover nå og i dag har jeg
gjennomført den obligatoriske langturen. Turen gikk fra
Kjeller til Kristiansand og tilbake til Kjeller via
Skien. Tok av fra Kjeller kl 18:00 om kvelden og var
tilbake kl 22:30 rett. Ikke så verst på en helt vanlig
fredagskveld. Det var en vanvittig fin tur jeg hadde
langs skjærgårdskysten, og turen ga meg troen på at
flyging er noe som jeg nå begynner å beherske ganske
bra. De fleste sitter med en slik følelse etter å ha
vært på sin første lange tur alene.
|
|
22.juni 2001
|
Jeg har gjennomført alle flyleksjoner som
jeg må og har i dag skoletest med skolesjef Bjørn Hope.
Jeg er heldig for været er bra og det er så og si
vindstille. Jeg består med glans og Bjørn sier jeg er
klar for oppflyging med Luftfartstilsynet :)
|
|
3.juli 2001 |
Dagen for oppflyging har kommet, og jeg
og John Wiese flyr fra Kjeller til Elverum hvor vi skal
møte Ole M. Nordby som er kontrollant for
Luftfartstilsynet. Nordby venter på oss og etter en kort
prat tar vi av fra Elverum. Jeg flyr mot Rena hvor jeg
gjør noen enkle øvelser og manvøre før jeg flyr tilbake
til Elverum og gjør én landing. Turen var på 35 minutter
og Nordby sier jeg har bestått testen - JEG ER NÅ PILOT!
:) På vei hjem flyr jeg og John innom Hamar for å fylle
fuel før vi flyr tilbake til Kjeller. Alt jeg trenger å
gjøre nå er å vente på at Luftfartstilsynet skal sende
meg sertifikatet i posten, noe som skulle vise seg å ta
flere uker...
|
|
Høsten 2001 |
Det blir mye flyging med
venner og kjente denne høsten. Samtidig har jeg og tre
klubbkamerater fra Oslo Flyveklubb begynt å lese
teoripensum til CPL/ATPL sammen på fritiden. Vi har alle
en drøm om å ta de nødvendige sertifikater for å få lov
til å fly passasjerfly, så vi møtes en gang i uken for å
lese sammen. Jeg begynner samtidig i ny jobb hos Telenor
Mobil hvor det er mye nytt å sette seg inn i, så jeg
bestemmer meg til slutt å legge bort teorilesingen siden
det tar så mye tid. Det å bli pilot på heltid virker
ganske så fjernt, kanskje spesielt etter terrorangrepene
11.september. Det finnes ikke lenger positive nyheter i
flybransjen og piloter sies opp i alle selskaper
(bortsett fra hos Ryanair). Det hjelper jo heller ikke
på motivasjonen.
Lars Galtung som jeg leste med fullført sin
pilotutdannelse hos Luftfartsskolen våren 2003 og
Alexander Bekkelund går fortiden hos NAC i Bardufoss og
blir ferdig våren 2004.
|
|
Februar 2002 |
Jeg flyr fortsatt mye og drømmen om å
satse for fullt på pilotyrket svirrer stadig oftere
rundt i hodet mitt. Jeg snakker med folk i flyklubben,
yrkespiloter og andre kjente, og alle sier at dersom jeg
vil satse så er det riktig å gjøre det nå som
flybransjen går dårlig. Når markedet engang snur vil jeg
være klar med nye sertifikater og kan da være med på
neste opptur. Det er slikt flybransjen har fungert i
alle år. Jeg bruker mye tid på å undersøke markedet og
hvilke muligheter jeg har slik at jeg kan gjøre de rette
valg. Jeg gjennomgår også opptak til flyskolen NEAR som
jeg består (ikke veldig krevende).
|
|
Mars 2002 |
Beslutningen er tatt - jeg har bestemt
meg for å satse for fullt på pilotyrket! Jeg sier opp
min gode jobb i Telenor Mobil. Nå er det ingen vei
tilbake. Det var en vanskelig beslutning å ta, for bare
noen få dager før jeg bestemte meg fikk jeg tilbud fra
Telenor om å delta på deres årlige talentkurs hvor de
plukker ut 12 ansatte som har utmerket seg. Det ville
vært en stor mulighet for meg innen Telenor-systemet,
men jeg valgte likevel å si opp og følge det jeg hadde
mest lyst til - noe som ikke var helt enkelt. Tar også
kontakt med NEAR denne måneden og sier at jeg ønsker å
ta utdannelsen gjennom dem, og at jeg ønsker å starte i
august.
|
|
April 2002 |
Boligmarkedet i Oslo har begynt å gå
tregere, men jeg får solgt min leilighet for en god del
mer enn jeg hadde beregnet. Så nå er finansiering av
flygerutdannelsen, og vel så det, i boks! Ville faktisk
aldri satset på dette usikre yrket dersom jeg måtte
gjøre det med lån fra banken, så at leilighetssalget
gikk i boks var en lettelse. Jeg løper med andre ord
liten risiko dersom dette ikke kommer til å gå så bra,
og jeg har i så fall utdannelse, yrkeserfaring og mange
kontakter å falle tilbake på.
|
|
Mai 2002 |
Jeg forbereder meg til å reise til USA
selv om det fortsatt er 3 måneder til avreise. For at
min norske sertifikat skal være gyldig i USA uten at jeg
trenger å gjøre stort annet enn å fylle ut en søknad,
gjennomfører jeg mørkeflygingskurs i flyklubben sammen
med min instruktør Petter Saltnæs.
|
|
Sommeren 2002 |
Har sluttet i jobben, flyttet hjem til
mine foreldre for en periode, og slapper av og flyr mye.
Har flere fine flyturer rundt i Sør-Norge sammen med
Arnfinn Christensen og Helge Johansen som også flyr i
Oslo Flyveklubb. Jeg tar også en helgeflytur over til
Bergen for å besøke noen venner.
|
|
24.august 2002 |
Avreise til USA og NAIA. Følelse er god,
men spent. Har jeg virkelig gjort det rette valget?
|
|
27.august 2002 |
Første skoledag på NAIA. Glemte å ta med
eple til læreren, men det gikk greit likevel. Klassen
min er på 16 elever.
|
|
3.sept. 2002 |
Gjennomfører min første flytur i USA
sammen med min instruktør Mauney Stanley. Går
overraskende greit og det er morsomt å fly Cessna 152!
|
|
5.sept. 2002 |
Gjennomfører min første navugasjonstur i
USA sammen med min instruktør. Det går mildt sagt
ekstremt dårlig! Jeg er vant med å navigere i Norge med
kupert terreng. I South Carolina er det helt flatt som
en veldig tynn pannekake og jeg finner ikke et eneste av
de punkter jeg har markert på kartet og lagt inn i
navigasjonsplanen. Irriterende!
|
|
8.sept. 2002 |
Nå går alt så mye bedre og jeg starter nå
på de 37 navigasjonstimene jeg skal fly rundt i
South/North Carolina alene.
|
|
31.okt. 2002 |
NEAR har rotet det til slik at jeg har
vært på bakken i omtrent 1 måned, men nå er skolesjef
Kjell Magne Longva endelig på plass og jeg kan
gjennomføre min stage check med han. En test som jeg
måtte gjennomføre med han før jeg kunne fortsette videre
i programmet. Vi flyr en VFR-tur fra Conway til Columbia
og tilbake. Ingen problemer med å bestå den. Starter nå
med min amerikanske instrument rating.
|
|
11.des. 2002 |
Har jobbet hardt siste måneden for å bli
klar til instrument checkride før jeg reiser hjem på
juleferie. I dag var den store dagen og min første
checkride i USA (og på engelsk), og jeg bestod! Etter
nyttår fortsetter jeg mot amerikansk
commercial-sertifikat (CPL).
|
|
29.januar 2003 |
Checkride for FAA CPL bestått! Neste mål
er rating på fly med flere motorer (MEL).
|
|
11.mars 2003 |
Checkride for FAA MEL bestått! Neste mål
er amerikansk instruktør-sertifikat som jeg har jobbet
med siden begynnelsen av februar.
|
|
16.mars 2003 |
Muntlig del av checkride til
instruktør-sertifikat gjennomført og bestått. Flygingen
måtte utsettes og tas senere grunnet dårlig vær.
|
|
18.mars 2003 |
Alt hardt arbeid siste 2 månedene betalte
seg - checkride for instruktørsertifikat bestått! Nå
jobber jeg videre mot instruktør-sertifikat for også å
kunne undervise til instrument-sertifikater (CFII).
|
|
26.mars 2003 |
Checkride for FAA CFII bestått! Neste mål
er instruktør-sertifikat for å undervise på multi-engine
aircraft (MEI).
|
|
15.april 2003 |
Checkride for FAA MEI bestått!
Dette ble også min siste flytur i South Carolina og på
NAIA. En utrolig deilig følelse. Alt har gått etter
planen og selv om MEI-ratingen er valgfritt greide jeg
også det innenfor de mål jeg hadde satt meg. Den siste
måneden har jeg vært gjennom 5 checkrider og alle
bestått! Nå gjelder det bare å finne seg jobb som
instruktør. Skal på intervju i Florida allerede i
morgen, så dette går fort unna.
|
|
16.april 2003 |
Sitter på med Svala Danielsdottir (og
hennes instruktør) som går i klassen etter meg. Hun flyr
IFR navigasjonsturer for tiden og må brenne bort timer,
så hun flyr meg ned til Kissimmee i Florida hvor jeg
skal på intervju hos Orlando Flight Training. Mimmi Salo
som var ferdig på NAIA to dager før meg fikk seg jobb
der for et par uker siden, og Morten Kristiansen som
også har gått på NAIA har jobbet der i noen uker
allerede. Etter et 4 minutters intervju hos
sjefsinstruktøren er jeg ansatt og jeg kan begynne
allerede førstkommende mandag! Mer flaks er det vel ikke
lov å ha, men i denne bransjen må man være på rett plass
til rett tid om man skal lykkes på første forsøk.
|
|
20.april 2003 |
Min første dag som
instruktør hos Orlando Flight Training. Jeg blir sjekket
ut som instruktør ved skolen og får også utsjekk slik at
jeg kan instruere til europeiske sertifikater i tillegg
til de amerikanske.
|
|
18.juni 2003 |
Jeg passerer 500 flytimer. Jeg hadde 360
timer da jeg begynte som instruktør og er veldig fornøyd
med progresjonen så langt.
|
|
27.august 2003 |
Jeg har nå 690 flytimer og har flydd mye
siste 1.5 måneden. Siden jeg begynte å jobbe i april har
jeg bare hatt noen få fridager, så jeg har følt meg litt
sliten. Men nå har jeg hatt noen dager fri igjen og i
morgen er jeg klar for å ta imot en ny elev.
|
|
Planen fremover.... |
Da jeg begynte å tenke på dette med
flyutdannelse og da jeg bestemte meg for å satse for
fullt, hadde jeg en drøm om å komme hjem til Norge med
1500 flytimer. Etterhvert som tiden gikk og markedet ble
dårligere og dårligere hadde jeg til slutt et mål på 600
timer. Nå har jeg allerede tett opptil 700 timer og har
fortsatt 1 år igjen av visumet mitt her i USA. Men jeg
kommer ikke til å være her så lenge.
Planen er nå at jeg blir i USA frem til jeg passerer
1000 timer, og deretter reiser jeg hjem for å lese og
forberede meg til alle de europeiske eksamene, MCC-kurs
og oppflyging slik at jeg kan gjøre meg ferdig. Da har
jeg også nok flytimer til at jeg kan begynne å sende ut
jobbsøknader til forskjellige selskaper i Europa. Så
mitt neste mål er å ha 1000 timer i februar/mars, for så
å reise hjem til Norge og være ferdig med alle
europeiske sertifikater i september 2004. Da har jeg
gjort en god jobb som jeg bør være veldig fornøyd med!
...og så håper jeg selvfølgelig at markedet snur snart
slik at selskapene begynner å ansette piloter igjen! :)
Men står man på og er snill gutt, så skal det vel være
mulig å finne noe å gjøre et eller annet sted uansett
tenker jeg!
|
